Un compresor es una máquina cuyo trabajo consiste en incrementar la presión de un fluido. El compresor eleva la presión de fluidos compresibles como el aire y todo tipo de gases. En la industria local, podemos encontrar dos tipos de compresores, los compresores de pistón y los compresores de tornillo. A continuación, sus especificaciones.
Compresor a tornillo
El compresor de tornillo (de una tapa) es un refrigerado por aire, con inyección de aceite y accionados por motor eléctrico, que por medio de dos tornillos, hembra y macho (alojados en una carrocería insonorizada y con transmisión por correa), comprime el aire. Cuando los tornillos empiezan a girar, se crea una succión por la toma de aire, mientras aumenta la presión del mismo a través de las cavidades.
Los modelos de compresores de tornillo con los cuales más se trabaja son:
Montado sobre el suelo
Montado sobre depósito
Describimos los circuitos de funcionamiento de la firma Atlas Copco, sin embargo, los principios de funcionamiento se aplican para todos las marcas de compresores siempre teniendo en cuenta los modelos a tornillo.
Flujo de aire, unidad montada sobre bancada
Flujo de aire, unidad montada sobre depósito
El aire aspirado a través del filtro de aire y la válvula de entrada abierta se comprime en el elemento compresor. El aire comprimido y el aceite fluyen al depósito/separador de aceite donde se elimina la mayor parte del aceite por la fuerza centrífuga. El aceite restante se elimina en el separador de aceite y el aire fluye hacia la salida a través de la válvula de presión mínima.
Modelo Full features de Atlas Copco
El aire aspirado a través del filtro de aire y la válvula de entrada abierta se comprime en el elemento compresor. El aire comprimido y el aceite fluyen al depósito/separador de aceite donde se elimina la mayor parte del aceite por la fuerza centrífuga. El aceite restante se elimina en el separador de aceite. El aire se descarga a través de la válvula de presión mínima, el depósito de aire y el secador hacia la salida de aire.
Sistema de aceite
La presión de aire en el depósito separador de aceite fuerza el aceite desde el depósito al elemento compresor a través del refrigerador y el filtro de aceite. El aire comprimido y el aceite fluyen al depósito/separador de aceite donde la mayor parte del aceite se separa del aire por la fuerza centrífuga.
El aceite restante se elimina en el separador y retorna al circuito de aceite a través de una línea independiente. La válvula de presión garantiza una presión mínima en el depósito, necesaria para la circulación del aceite en todas las circunstancias.
El circuito de aceite tiene una válvula de derivación termostática. El refrigerador de aceite queda derivado hasta que el aceite está caliente.
Sistema de refrigeración
Un ventilador en el eje del motor de accionamiento suministra aire para enfriar el aceite y los demás componentes del compresor. En los compresores montados sobre depósito, el depósito de aire se usa como refrigerador de aire. El condensado se drena manualmente.
Secador de aire
En el secador entra aire comprimido húmedo. A continuación, el aire fluye a través de un intercambiador de calor donde se evapora el refrigerante y se extrae el calor del aire. El aire frío fluye después a través de un colector de condensado donde el condensado se separa del aire. El condensado se drena automáticamente, regulado por un temporizador. Después, el aire seco se descarga del secador.
Foto ilustrativa sistema secador- Atlas Copco (AO:Salida de Aire ; DR:Secador)
Compresor a Pistón
Secador de aire
En el secador entra aire comprimido húmedo. A continuación, el aire fluye a través de un intercambiador de calor donde se evapora el refrigerante y se extrae el calor del aire. El aire frío fluye después a través de un colector de condensado donde el condensado se separa del aire. El condensado se drena automáticamente, regulado por un temporizador. Después, el aire seco se descarga del secador.
Los compresores de pistón tienen distintas versiones (1, 2, 3 o 4 cilindros). De acuerdo con la demanda de aire comprimido o el nivel de presión requerido, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la acción de un pistón, accionado por una biela y un cigüeñal. Ese mismo pistón, al realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del mencionado cilindro, liberándolo a la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la presión requerida. Este tipo de compresor puede ser lubricado o exento de aceite. En el caso del compresor exento, la cámara de aspiración y compresión queda aislada de cualquier contacto con el lubricante del compresor, trabajando en seco y evitando que el aire comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.
Imagen ilustrativa funcionamiento pistón
En síntesis, los compresores, independientemente de su tipo, poseen las siguientes características básicas y sistemas (los mismos deben ser tenidos y/o considerados en cuenta, al momento de realizar su mantenimiento):
a) Alternativo-Pistón (Menores caudales – Mayores presiones)
Sistema de Aire:
- Tanque pulmón
- Capacidad-Espesor
- Válvula de seguridad
- Válvula de alimentación
- Válvula de purga
Manómetro
- Sistema Eléctrico
- Presostato: Trifásico – Monofásico
- Motor: Trifásico – Monofásico
- Protecciones: térmica – guarda motor
b) Rotativo-Tornillo (Menores caudales – Mayores presiones)
- Sistema de aire
- Hélices o tornillos
- Accesorios: manómetros
- Admisión-electroválvulas
- Filtro de admisión
- Sistema eléctrico
- Tablero convencional con protecciones
- Panel de control en equipos más nuevos
- Sensores
- Presostatos, contactores más sensores y switch
- Sistema refrigerante
- Fluido refrigerante
- Separadores de aceite-filtro
- Purga manual/automático
- Tanque pulmón
- Integrado
- Separado
Fallas comunes en compresores (síntomas)
